Tifón Dujuan: Lecciones de deber de cuidado tras la última tormenta en Japón
En la mañana del lunes 22 de septiembre de 2026, se ordenó a 1,9 millones de personas en Tokio y sus alrededores que evacuaran.
El tifón Dujuan se aproximaba a la región de Kanto, en Japón, con vientos sostenidos de 130 km/h y rachas de hasta 194 km/h. Cuando la tormenta pasó, cuatro personas habían muerto, 22 resultaron heridas, seis seguían desaparecidas, 50.000 hogares se quedaron sin electricidad y Japan Airlines y All Nippon Airways habían cancelado en conjunto 275 vuelos.
Si su organización tenía a alguien en Japón esa semana —y Japón recibe a decenas de miles de viajeros de negocios en cualquier momento dado—, se enfrentó a una prueba en vivo de su programa de deber de cuidado. ¿Cómo resistió?
Qué ocurrió y a qué velocidad se movió
Japón vio venir a Dujuan. Fue el vigésimo quinto tifón con nombre de 2026, una temporada inusualmente activa, impulsada en parte por un “súper El Niño” que ha calentado las temperaturas del océano Pacífico y ha intensificado la formación de tormentas. Los científicos señalan que, a medida que se calientan las superficies oceánicas, los tifones que sí se forman portan más energía: vientos sostenidos más fuertes y precipitaciones mucho más intensas de lo que predicen los promedios históricos.
La trayectoria de la tormenta hacia las islas Izu y la región de Kanto dio a las autoridades una ventana para actuar. La Agencia de Gestión de Incendios y Desastres de Japón emitió avisos de evacuación para 1,9 millones de residentes en las prefecturas de Tokio, Kanagawa y Chiba. NHK transmitió advertencias continuas. Las aerolíneas actuaron con antelación: Japan Airlines canceló 135 vuelos el 22 de septiembre y All Nippon Airways eliminó otros 140.
Pero aquí es donde la situación se vuelve incómoda para los gestores de riesgos: la tormenta se movió más rápido y golpeó con más fuerza de lo que asumían muchos planes de contingencia.
La isla de Oshima, a unos 120 km al sur del centro de Tokio, recibió 832 mm de lluvia en 48 horas, más del doble de su precipitación media para todo el mes de septiembre. El distrito de Edogawa, en Tokio, registró 282,5 mm en un solo período de 24 horas, un récord. El lodo y los escombros se desplazaron con rapidez.
En Yokosuka, prefectura de Kanagawa, una mujer de unos 60 años murió cuando un deslizamiento de tierra sepultó su casa. Otras tres personas murieron en la prefectura de Chiba en deslizamientos separados ese mismo día. Una quinta persona, un trabajador de la construcción de unos 50 años, murió en Sodegaura tras quedar atrapado mientras retiraba escombros de una zona de deslizamiento. Otras seis personas seguían desaparecidas cuando la tormenta se alejó el martes por la mañana.
Yokosuka no es un puesto remoto. Está a unos 65 km del centro de Tokio. Si su equipo tenía una visita a una planta, una feria comercial o una reunión con un cliente en cualquier lugar de la región de Kanto esa semana, estaban en la zona de impacto.
La magnitud de la interrupción de los viajes de negocios
Japón se sitúa sistemáticamente entre los diez principales destinos de viajes de negocios del mundo. Finales de septiembre es temporada alta para visitantes corporativos: el calendario japonés de conferencias y ferias comerciales de otoño se llena rápido, y el Tokyo Game Show —uno de los mayores eventos de la industria de los videojuegos del mundo— se celebraba del 20 al 23 de septiembre en el centro de convenciones Makuhari Messe, en Chiba.
El lunes 22, el Tokyo Game Show canceló todo el programa del día. También se cancelaron los conciertos del festival de música Rock in Japan. Los eventos corporativos de toda la región de Kanto se vieron interrumpidos o clausurados a mitad de su celebración. Se suspendieron los servicios ferroviarios en múltiples prefecturas. Los pasajeros hacían cola en el aeropuerto de Haneda mientras los vuelos se cancelaban, se retrasaban o se desviaban sin un plazo claro de reubicación.
275 vuelos cancelados en dos aerolíneas en un solo día. Si su viajero tenía reserva en uno de esos vuelos, necesitaba que lo reubicaran, y necesitaba a alguien que le ayudara a hacerlo, que confirmara que su hotel seguía siendo accesible y que le dijera si era seguro quedarse donde estaba o trasladarse a otro lugar.
Una interrupción de viajes de esta magnitud expone rápidamente las brechas en los programas corporativos. Las preguntas que importan:
- ¿Quién tenía visibilidad sobre qué empleados estaban en Japón durante la ventana de la tormenta?
- Si su seguimiento depende de los datos de reserva, ¿qué pasa con los viajeros que reservaron por su cuenta, prolongaron su estancia o llegaron en coche desde Osaka o Nagoya?
- ¿Quién era responsable de reubicar a los viajeros varados: la TMC, el propio viajero o alguien del equipo de viajes corporativos?
- ¿Su plataforma de inteligencia de riesgos señaló a Dujuan con suficiente antelación para desviar los viajes no esenciales antes de que se cancelaran esos 275 vuelos?
- ¿Tenía una línea de emergencia 24/7 a la que los viajeros pudieran comunicarse de verdad?
La mayoría de las organizaciones pueden responder con confianza a una o dos de esas preguntas. Pocas pueden responder a las cinco.
La temporada de tifones en Japón no ha terminado
Dujuan golpeó el 22 de septiembre. El pico de la temporada de tifones en Japón va de agosto a octubre, y algunas de las tormentas más potentes tocan tierra después de mediados de septiembre. El tifón Hagibis, en octubre de 2019, mató a 86 personas y causó daños económicos estimados en alrededor de 1,87 billones de yenes. El patrón de intensificación al final de la temporada está bien documentado.
Que Dujuan haya sido el vigésimo quinto tifón con nombre de Japón en 2026 —con más de seis semanas de temporada por delante— indica un año excepcionalmente activo. Si su organización tiene operaciones en curso en Japón, su próxima evaluación de riesgos debe reflejar que este no es un período tranquilo.
Para los equipos de campo farmacéuticos, las empresas tecnológicas con oficinas en Tokio, las firmas de ingeniería con plantas de fabricación en las regiones de Tokai o Kanto, o cualquier organización con personal que se desplaza con regularidad por Haneda o Narita, la pregunta no es si se desarrollará otra gran tormenta antes de noviembre. La pregunta es cuánta advertencia recibirá y si sus protocolos se activarán a tiempo.
Cómo se ve el deber de cuidado en la práctica
La ISO 31030, la norma internacional para la gestión de riesgos de viaje, exige que las organizaciones evalúen los riesgos previsibles y tomen medidas proporcionadas para proteger a su personal. Previsible, en el contexto de Japón a finales de septiembre, incluye el riesgo de tifones. No es algo oscuro. Está en el calendario todos los años.
Un programa de riesgo de viajes que funcione correctamente se activa aproximadamente 72-96 horas antes de que una tormenta toque tierra.
A 72 horas — fase de alerta inicial
- Alerta de riesgo emitida a todos los viajeros con reservas en las prefecturas afectadas (Tokio, Kanagawa, Chiba, Shizuoka)
- Viajes no esenciales dentro de la ventana proyectada de la tormenta marcados para aplazamiento o escalado de aprobación
- Contactos de hoteles y alojamientos verificados: confirmar que los establecimientos están abiertos y son accesibles
- Rutas de tránsito alternativas y ubicaciones seguras de respaldo identificadas
A 24-36 horas — gestión activa del riesgo
- Protocolo de verificación del bienestar de los viajeros activado para todo el personal en el país
- Nuevos viajes a las regiones afectadas suspendidos por motivos no esenciales
- Datos de contacto de emergencia y recursos locales enviados a todos los viajeros
- Línea de emergencia fuera de horario confirmada como operativa y atendida por una persona, no por un buzón de voz
Durante la tormenta
- Verificaciones periódicas de bienestar a través de su plataforma o protocolo
- Apoyo proactivo para la reubicación de vuelos a través de su TMC o mesa de viajes corporativos
- Monitoreo en tiempo real de órdenes de evacuación, cierres de carreteras y estado de la infraestructura
- Ruta de escalado interno clara si no se puede localizar a un viajero
Después de la tormenta
- Confirmación de que todo ha vuelto a la normalidad antes de reanudar los viajes de negocios a las prefecturas afectadas
- Análisis posterior de cualquier viajero que quedara atrapado en la interrupción
- Registro formal del incidente si se activó algún protocolo de deber de cuidado
La mayoría de las organizaciones tienen fragmentos de esto implementados. El problema suele ser la integración: la inteligencia que alimenta la respuesta, la respuesta que conecta con los viajeros, los viajeros que retroalimentan el seguimiento. Esa brecha es donde la gente acaba sentada en habitaciones de hotel sin información, tomando sus propias decisiones sobre si conducir por una zona afectada por deslizamientos sin ninguna orientación de su empleador.
Si un viajero resulta herido porque se desplazó por una zona de peligro activa —y su empleador no le había comunicado el riesgo—, eso no es una falla en el juicio del viajero. Es una falla del deber de cuidado.
Qué deberían hacer los gestores de riesgos ahora mismo
Si tenía viajeros en Japón la semana pasada y solo ahora está revisando la situación, aquí tiene por dónde empezar.
Audite sus itinerarios en Japón para los próximos 60 días. La temporada de tifones se extiende hasta octubre y potencialmente hasta principios de noviembre. Sepa quién tiene reservas, con qué propósito y cuál es su umbral de riesgo para cada viaje. Los viajes no esenciales a regiones expuestas a tifones durante semanas de tormenta activa deberían requerir aprobación explícita.
Someta a prueba su tiempo de antelación en las notificaciones. Dujuan dio una ventana de advertencia de 48-72 horas. ¿Puede su plataforma de inteligencia de riesgos identificar un tifón en aproximación, etiquetar a los viajeros afectados y enviar una alerta dentro de esa ventana? Si no está seguro, use este evento como caso de estudio y pruébelo ahora.
Confirme que su línea de emergencia tiene personal. No un buzón de voz. No una dirección de correo electrónico que se revisa en horario laboral. Una persona que conteste cuando un viajero llame desde Chiba a las 2 de la madrugada y no pueda obtener información actualizada sobre si su hotel es accesible.
Revise sus detonantes de suspensión de viajes. ¿Tiene criterios predefinidos que activen la suspensión automática de viajes ante tormentas con nombre o avisos gubernamentales de evacuación? ¿O cada evento requiere una decisión bajo presión de quien esté disponible en ese momento?
Verifique su cobertura de seguro para interrupciones por desastres naturales. Las pólizas corporativas de viaje estándar suelen cubrir la evacuación médica y la cancelación de viajes. A menudo excluyen la interrupción del negocio por desastres naturales. Si tiene equipos operando regularmente en Japón, Filipinas, Taiwán u otros corredores expuestos a tifones, vale la pena revisar un seguro especializado de viajes y riesgos maliciosos. En una temporada de tifones por encima de la media, los cálculos de riesgo cambian.
Informe a sus equipos con destino a Japón sobre la temporada actual. Dujuan ya pasó. La temporada no. Asegúrese de que su personal sepa qué hacer si se desarrolla otra tormenta: a quién llamar, adónde ir y cuál es el punto de activación de su organización para decirles que salgan con antelación.
La conclusión
Cuatro personas han muerto. 275 vuelos se cancelaron en un solo día. Se instó a 1,9 millones de residentes a abandonar sus hogares. La mayoría de ellos no estaban en itinerarios corporativos.
Pero algunos de los viajeros varados en Haneda el 22 de septiembre sí lo estaban. Algunas de las personas sentadas en hoteles sin electricidad en Kanagawa y Chiba estaban en viajes de negocios. Para cada uno de ellos, alguien en una oficina central estaba gestionando activamente la situación o enterándose de ella a posteriori.
Japón es un país maduro y bien organizado, con una infraestructura de emergencia excelente. Si su programa tiene dificultades para gestionar un evento de tifón en Japón, la pregunta más difícil es cómo resistiría en un destino menos estable, con comunicaciones menos fiables y un apoyo médico menos accesible.
La plataforma Radar de HAAVYN monitorea más de 1.200 fuentes de inteligencia en más de 220 países en tiempo real y genera alertas de viajeros automáticamente cuando se cruza un umbral de riesgo. Si Dujuan expuso brechas en la forma en que su organización rastrea y apoya a los viajeros durante eventos meteorológicos severos, reserve una llamada con nuestro equipo. Podemos analizar exactamente dónde están las brechas y cómo se ven los controles proporcionados para su operación.
